WARP가 기술을 개발하다

WARP 공동 창립자이자 CEO인 Daniel Sokolovsky는 허브 및 스포크 운송이 공급망에서 가장 효율적인 방법임은 틀림없다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 많은 화주들은 한 운송업체에서 다른 운송업체로 이동하거나 크로스 도크 시설을 통해 화물 가시성을 상실하는 크로스 도킹으로 인해 그러한 네트워크 사용을 기피하며, 이로 인해 화주들은 화물의 위치를 ​​수동으로 추적해야 합니다. 전화 통화 및 종이 흔적.

Sokolovsky는 이것이 바로 WARP가 전통적인 허브와 화물 네트워크를 디지털화하는 기술 기반 크로스 도크를 개발한 이유라고 말했습니다.

WARP 스테이션을 통해 네트워크의 모든 크로스 도크에는 얼룩말 스캐너와 프린터를 포함하여 모바일 및 데스크톱 장치와 하드웨어에서 사용할 수 있는 소프트웨어가 제공됩니다. 이 소프트웨어는 차량 및 화물의 실시간 추적을 통해 화물 운송의 수동 프로세스를 디지털화합니다. 스캔한 후 시설로 들어가 트럭에 실린 후 목적지를 향해 시설 밖으로 나갑니다.

"그것은 단편화되고 단절된 모델이었습니다."라고 그는 말했습니다. 그러나 WARP Stations의 경우 "실제로는 재고 관리 시스템과 같습니다. 이 기술은 네트워크를 통해 이동하는 다양한 재고를 추적하고 이러한 다양한 재고가 어디에 있는지 정확히 이해합니다.

"또한 건물 내 매핑이 있으므로 건물 내부의 화물이 어디에 있는지 정확히 알 수 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다. "우리는 스캐닝 기능을 구축했으며 치수 측정기와 통합할 수 있는 기능도 구축했습니다."

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WARP의 기술은 운송업체와 크로스 도크를 결합하여 화주가 전체 여정 동안 화물에 실시간으로 접근할 수 있도록 합니다.

Sokolovsky는 "기본적으로 우리는 이러한 거래나 배송을 여러 조각으로 나눈 다음 각각의 작은 조각을 자체적으로 최적화합니다"라고 말했습니다.

배송물이 WARP 시스템에 들어오면 WARP 앱을 사용하여 해당 경로의 각 단계를 추적하는 현지 운전자를 위한 경로를 구축합니다. 화물이 예를 들어 화물 밴이나 박스 트럭을 통해 크로스 도크 시설에 도착하면 스캔되고 추적은 53피트 트럭이 픽업할 때까지 실시간 GPS에서 창고 매핑으로 전환됩니다. WARP는 배송 프로세스의 다음 단계를 추적하기 위해 ELD에 연결됩니다.

화물의 미래로서 협업과 오픈 소스 물류를 목표로 WARP는 새로운 기술이 어떻게 작동하는지 단계별로 정확히 공유하고 있습니다.

1단계: WARP 시스템에서 경로가 디지털 방식으로 생성되면 발송인의 속도 및 가격 선호도에 따라 각 팔레트 또는 부품에 대한 라벨이 인쇄됩니다. 운전자가 화물을 픽업하기 위해 도착하면 픽업 위치에 지오펜싱을 설정하도록 선택할 수 있으며 경로에 할당된 각 팔레트나 부품이 스캔될 때까지 경로를 시작할 수 없습니다.

2단계: 운전자가 WARP 스테이션에 도착하면 운전자와 WARP의 운전자 앱에 있는 크로스 도크 운영자 모두 BOL에 서명하여 하차가 완료되었음을 표시합니다. 발송인은 WARP의 DirecTrack 기술을 통해 항상 트럭 위치에 접근할 수 있으므로 트럭이 도착했을 때 GPS를 통해 확인할 수 있습니다.

3단계: WARP 스테이션 직원은 화물 배송의 모든 팔레트 또는 부품을 스캔하고 WARP의 알고리즘은 업데이트된 배송 라벨이 필요한지 또는 팔레트를 분해해야 하는지 여부를 결정합니다. 또한 화물이 적재될 도크 도어를 기준으로 크로스 도크에서 화물을 보관해야 하는 물리적 위치를 직원에게 제공합니다.

4단계: WARP 네트워크의 다음 운송업체가 당일 또는 다음 날 도착하여 화물을 픽업합니다. WARP 스테이션 직원은 출국 차량에 적재되는 각 팔레트 또는 부품을 스캔하고, 차량이 적재된 후 운전자와 직원 모두 BOL에 서명합니다.

5단계: 운전자가 다음 목적지에 도착하면 경로 완료를 표시하는 또 다른 BOL에 서명합니다. 배송업체는 WARP 플랫폼을 통해 실시간으로 목적지까지 트럭의 진행 상황을 확인할 수도 있습니다.