전기 자동차: BHP 테스트가 심함

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호주 최대 광산업체인 BHP는 탄소 배출량의 40%를 차지하는 화석 연료 사용을 줄이기 위해 재생 가능한 전력으로 충전되는 전기 모터를 장착한 대형 트럭을 시험 운행할 예정입니다.

이 거대한 광석 트럭은 하루 24시간 운행하며 방대한 양의 디젤 저장소를 태우고 호주의 노천 광산 곳곳에 존재합니다.

BHP의 그룹 조달 책임자인 James Agar는 회사의 디젤 배출 배출량을 40% 줄이는 임무를 맡고 있습니다. 이를 위해 그는 현재 오염을 유발하는 화석 연료로 운행되는 각각 무게가 약 20~25톤에 달하는 650대의 대형 트럭을 전기화해야 합니다.

Caterpillar와 BHP는 광산에서 사용할 전기 대형 트럭을 개발하고 있습니다. 왼쪽부터: BHP의 Anna Wiley, Mark Pickett, James Agar. 출처:

일반인보다 큰 타이어를 장착한 이 차량은 2층짜리 집 한 채 크기이며 220~400톤의 광석을 운반합니다. 정말 거대한 트럭은 주로 BHP와 Rio Tinto의 합작 칠레 Escondida 구리 광산에서 작동합니다.

Agar는 "우리는 2050년까지 순 제로를 달성하고 2030년까지 30% 감소하겠다는 목표를 세웠습니다"라고 말했습니다.

BHP의 범위 1 및 2 배출은 주로 운영에서 발생하며 대략 전력 사용에서 40%, 디젤 연료에서 40%, 석탄 운영에서 발생하는 비산 배출과 같은 영역에서 20%로 분류됩니다.

광부는 산업 장비 제조업체인 미국의 Caterpillar 및 일본의 Komatsu와 제휴하여 대형 화물차의 전기 버전을 개발하고 엔진을 빼고 전기 모터와 8톤 배터리로 교체했습니다.

Agar는 "3~4년 전... 디젤 엔진과 디젤 엔진을 개선하고 개선하고 최적화하는 데 소요된 수십 년간의 IP를 보호하는 것과 관련하여 일부 산업에서는 상당히 독단적인 견해가 있었습니다"라고 말했습니다.

"그러나 미래의 수요가 어떻게 전개될지, 그리고 우리가 현장에서 운영하기를 원하는 트럭 유형이 우리 공급망을 통해 진정한 혁신과 협업을 불러일으켰습니다."라고 그는 말했습니다.

지난해 8월 애리조나주를 여행했을 때 그는 엔지니어들이 약 300톤을 운반할 수 있는 793 대형 트럭의 차체를 작업하고 있는 Caterpillar의 성능 시험장을 방문했습니다.

"작업장에서 객실 바로 아래에 커다란 구멍이 있었습니다. 엔지니어들은 '글쎄, 거기에 배터리를 넣을 곳입니다. 어떻게 넣을지 잘 모르겠습니다.'라고 말했습니다. "라고 그는 말했다.

7개월 후, Agar는 다시 애리조나로 돌아와 같은 트럭이 광산 구덩이 바닥에서 최대 적재물 픽업을 완료하고 배터리 전원을 사용하여 상단에서 광석을 버리는 것을 목격했습니다. 배터리는 현재 약 1시간 정도 지속되지만 15분이면 충전이 가능하다.

Agar는 "우리가 보고 있는 궤적은 배터리 수명 연장과 관련하여 정말 긍정적입니다."라고 말했습니다. "우리는 내년 중반쯤에 우리 현장에서 이 트럭의 조기 학습 장치를 시범적으로 설치하기로 약속했습니다."

두 제조업체 모두 트럭이 구덩이로 내려가는 동안 충전할 수 있도록 회생 차단을 연구하고 있으며, 기본적으로 차량이 연결할 수 있는 트램 라인과 같은 "트롤리 보조" 전기 연결을 통해 배터리에 전류를 흐르게 합니다. 움직이는 동안"이라고 말했다.

광부는 광산에서 항구까지의 철도 운송 라인을 구동할 전기 기관차와 함께 내년에 서호주에 있는 Pilbara 철광석 작업에서 트럭을 테스트할 예정입니다.

Agar는 회사가 점점 더 화석 연료 전력 계약을 재생 가능 에너지로 대체하고 있다고 말했습니다. "우리는 풍력, 태양광 등 에너지 전자의 흐름을 차량 배터리로 실제로 최적화하고 가장 효율적인 전체 채굴 시스템을 만드는 시스템을 구축할 수 있는 방법을 찾고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

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