1월 순 트레일러 주문은 다음 해 58% 감소

기자

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ACT Research에 따르면 1월 미국 트레일러 주문은 전년 동기 26,595대에서 24,300대로 9% 감소했습니다. 이는 순 트레일러 주문이 57,300건으로 사상 두 번째로 높은 수준에 도달한 지 한 달 만에 나온 것입니다.

또한 주문은 전월 거의 기록적인 결과보다 58% 감소했습니다.

ACT Research는 결과가 더 낮은 빌드 속도를 반영한다고 지적했습니다.

ACT 리서치의 상용차 시장 조사 이사인 제니퍼 맥닐리(Jennifer McNealy)는 "일일 생산이 전월의 일일 단위 비율보다 감소했습니다"라고 말했습니다. "OEM과의 대화에서는 노동력을 포함한 공급망 제약이 2023년에도 생산을 제한하는 요인으로 남을 가능성이 있음을 계속해서 시사하고 있습니다."

ACT Research: 미국 트레일러 산업은 이미 2023년 내내 전념하고 있습니다https://t.co/TYVq4atera — ACT Research(@actresearch) 2023년 2월 20일

McNealy는 2022년에 끝난 급증 이후 순 주문이 둔화될 것으로 예상했습니다. 그녀는 결과가 보다 정상적인 수준으로 돌아온 것으로 봅니다. ACT 연구에서는 낮은 주문의 밴 유형과 플랫베드가 낮은 침대와 탱크의 배치 증가로 인해 다소 상쇄된다는 사실을 발견했습니다.

McNealy는 "전반적으로 수요가 여전히 강하고 취소율도 낮습니다"라고 말했습니다. "그러나 일부 주문은 차량 고객에게 직접 전달되기보다는 딜러 재고를 보충하기 위해 이루어지고 있다는 소식을 들었습니다."

맥닐리

ACT Research는 1월에 백로그-구축 비율이 9.9개월로 증가했다고 밝혔습니다. 2021년 8월부터 평균 8개월 정도 됐다. 하지만 계절적 요인을 감안하면 전체 예고편 비율은 8.1개월로 줄었다.

Great Dane의 영업 부사장인 Chris Hammond는 "12월 수치는 기록적인 수준의 주문 수치였지만 1월에는 수치가 더 일치하는 것을 확인했습니다."라고 말했습니다. "지난 2~3년 동안 더 많은 맥락 없이 단기 지표의 관련성을 떨어뜨렸기 때문에 더 이상 한 달 동안 많은 내용을 읽지 않습니다."

Hammond는 노후화로 인해 장비의 균형이 깨지는 것을 원하지 않기 때문에 차량이 계속해서 교체 주문을 하고 있다고 믿습니다. 그는 새로운 유닛을 수용할 수 있는 용량이 매우 제한되어 일부 차량이 오래된 트레일러를 고수하고 있다고 지적했습니다. 그는 일부 함대가 성장을 위해 단위를 주문하는 것을 보았지만 최근 성장 수요가 줄어들었습니다.

Hammond는 "경제적 구름이 향후 몇 달 동안 불황을 의미함에 따라 일부 이사회가 일부 부문에서 자본을 회수하는 것을 목격하고 있습니다. 이는 다른 차량이 트레일러 지점에 더 잘 접근하여 압박을 완화하는 데 도움이 될 것입니다"라고 Hammond는 말했습니다. "경제가 불황에 빠지더라도 고객이 전반적인 억눌린 수요를 만족시키기 때문에 2023년에도 트레일러 제작이 여전히 좋은 성과를 거둘 가능성이 높습니다."

Wabash는 4분기 수익 보고서에서 2023년 매출이 28억~30억 달러에 이를 것으로 예상한다는 지침을 발표했습니다. 여기에는 트레일러 제조업체가 전략적으로 장기 고객을 대상으로 전환하는 다년간의 주문이 포함됩니다. 회사는 1월 10일 JB Hunt Transport Services와 다년간 공급 계약을 발표했습니다.

JB Hunt Transport Services는 북미 최대 임대 운송업체인 Transport Topics Top 100 목록에서 4위를 차지했습니다.

이야

Wabash CEO Brent Yeagy는 1월 10일에 "Wabash는 이러한 유형의 전략적 발전을 가능하게 하는 올바른 조직 구조를 만들기 위해 지난 2년 동안 상당한 변화를 겪었습니다."라고 말했습니다. 전체 공급망에서 불필요한 변동성을 유발하는 수요 주기를 완화함으로써 회사의 기반을 어떻게 구조적으로 개선하고 있는지에 대한 또 다른 중요한 증거 포인트를 생성합니다."